|
hanne@nyrnberg.net
palle@nyrnberg.net
Opdateret 02-09-2011
Jet Time samarbejder med de ledende rejsearrangører i Norden. Nedenfor finder du links til arrangørerne.
|
Jet Time
Jet-time er et nyt dansk flyselskab, der udelukkende flyver charter og “ad-hoc”. Jet-time er stiftet i marts 2006, og med Klaus Ren i spidsen (fra det tidligere Maersk air) var stilen lagt fra start. I Jettimes opstartsfase, havde selskabet problemer med deres 2 bestilte Boeing 737-300, hvorfor de leasede 2 ældre Boeing 737-500 fra det tidligere Sterling.
Jet-time flyver blandt andet for Atlantis Rejser, Bravo Tours, Apollo, Falk Lauritsen, Spies, Folkeferie og Star Tour. Ud over en lang række danske rejseselskaber,flyver Jettime efterhånden også for en del svenske. Derudover skal det nævnes, at Jet-Time ofte påtager sig fragtopgaver, samt udlejer deres fly til større rejsegrupper og virksomheder.
På nuværende tidspunkt har Jet-Time 7 Boeing 737-300 fly OY-JTA, OY-JTB, OY-JTC, OY-JTD, OY-JTE samt OY-JTF der hurtigt kan omstilles til fragtbrug. Derudover har selskabet anskaf-fet sig to Boeing 737-700 fly OY-JTY og OY-JTZ
De fleste af flyene har brændstofbesparende winglets monteret.
Flyene
Boeing 737-300
Jet Times fly er af typen Boeing 737-300. Flyene er indrettet med 148 passagerpladser, og opereres normalt med en besætning bestående af to piloter - kaptajn og styrmand - og fire kabinebesætningsmedlemmer, heraf én kabinechef.
Flyets maksimale rækkevidde er 4.000 kilometer, og flyvefarten 800 kilometer i timen. Fuldt tanket kan flyet have 20.000 liter jetbrændstof ombord - svarende til 16.200 kilo - hvilket giver en maksimal flyvetid på 5 timer og fyrre minutter. Der vil altid være en brændstofreserve tilbage i tanken ved landing, svarende til typisk én times flyvning.
Højeste tilladte startvægt, når flyet er fuldt lastet med passagerer, bagage og brænd-stof ligger på 63,3 tons. Helt tomt vejer flyet 34 tons. På flyvninger på over én time kom-mer flyet op i den mest økonomiske flyvehøjde, som ligger mellem 31.000 og 37.000 fod (9.300 til 11.300 meter) - den præcise højde afhænger af flyets vægt samt vind og tem-peraturforhold. Fuldt lastet skal B737 flyet bruge omkring 2.500 meter startbane til at lette, hvorimod flyet, når det kun medbringer brændstof til en kort flyvning, kan starte på startbaner helt ned til 1.300 -1.400 meters længde. Afhængig af startvægten ligger has-tigheden når flyet letter mellem 220 og 320 kilometer i timen - landingshastigheden mel-lem 200 og 250 kilometer i timen.
Teknisk efterses flyet én gang i døgnet af en certificeret flymekaniker. Dette eftersyn tager ca. to timer. For hver 250 flyvetimer tilbringer flyet en hel dag i hangaren til et større check, og når flyet runder 4.000 flyvetimer kommer det til et meget stort eftersyn som tager én til to uger, og hvor alle systemer og konstruktionsdele checkes minutiøst.
Kilde: Jet Time
|
Fabrikat |
Type |
Registrering |
1. flyvning |
Overtaget |
Seneste Ejer |
Afhændet |
|
Boeing |
737-5L9 |
OY-MMA |
21-02-1990 |
Leaset |
Maersk Air/Sterilng |
Endt leasing |
|
Boeing |
737-5L9 |
OY-MME |
22-12-1989 |
Leaset |
Maersk Air/Sterilng |
Endt leasing |
|
Boeing |
737-33A (W) |
OY-JTA |
23-01-1987 |
26-09-2006 |
Aero Honduras |
|
|
Boeing |
737-3YO (W) |
OY-JTB |
18-07-1989 |
26-03-2007 |
Philippine Airlines |
|
|
Boeing |
737-3L9 (W) |
OY-JTC |
09-06-1987 |
06-2008 |
AirAsia |
|
|
Boeing |
737-3YO (W) |
OY-JTD |
20-04-1990 |
23-05-2008 |
AirAsia |
|
|
Boeing |
737-35B |
LY-AQV |
14-05-1991 |
23-11-2008 |
Lithuanian Airlines |
31-10-09 |
|
Boeing |
737-3L9 |
OY-JTE |
23-01-1995 |
29-04-2009 |
bmi Baby |
|
|
Boeing |
737-382 /F |
OY-JTF |
16-12-1988 |
05-03-2010 |
GECAS |
|
|
Boeing |
737-7Q8 (W) |
OY-JTY |
02-11-2001 |
02-05-2011 |
Jetlite |
|
|
Boeing |
737-73S (W) |
OY-JTZ |
02-10-1999 |
11-03-2011 |
Star 1 Airlines |
|
|
Boeing |
737-375 |
EI-EEW |
17-08-1987 |
Leaset |
Blu-express |
I leasing |
(W): Flyet er forsynet med brændstofbesparende Winglets.
OY-MMA, Boeing 737-5L9: Et af de to fly som Jet Time måtte lease fra Maersk Air/Sterling, mens de ventede på godkendelse af deres egne fly. Designmalingen er stadig Maesk/Sterlings, blot har man malet navnet over og erstattet det med Jet Time. Det er især tydeligt at se på fuselagen. Efter flere ejerskift ejes flyet i dag af Blue Air, under registreringen YR-BAG
OY-MAE, Boeing 737-5L9: Det andet af de leasede fly fra Maersk Air/Sterling, som har fået samme behandling. Flyet ejes i dag af Air Berlin.
OY-JTA, Boeing 737-33A: Jet Times første fly der blev overtaget i 2006. Flyet var ved overtagelsen ikke forsynet med winglets, de er først påmonterede i 2011.
OY-JTB, Boeing 737-3YO: Overtaget i marts 2007. Dette fly var heller ikke monteret med winglets ved overtagelsen. De blev først monteret i 2010.
OY-JTC, Boeing 737-33A: Flyet blev overtaget i juni 1987. Flyet havde ikke winglets ved ovetagelsen, men de blev monteret i efteråret 2008.
OY-JTD, Boeing 737-3YO: Flyet blev overtaget i 2008, uden winglets, men de blev hurtigt monteret
LY-AQV, Boeing 737-35B: I 2008 overtog man dette fly fra Lithuanian Airlines, men afhændede det 11 måneder senere til fly LAL Lithuanian Airlines, hvorfra det i øjeblikket er på vej til en ny operatør. Flyet blev aldrig malet i Jet Time design.
OY-JTE, Boeing 737-3L9: Flyet blev overtaget i 2009, og har endnu ikke fået monteret winglets.
OY-JTF, Boeing 737-382/F: Flyet er konstrueret så det meget hurtigt kan omstilles til fragtbrug, hvilket gør det særdeles anvendeligt til "ad-hoc" opgaver. Flyet har ikke fået monteret winglets.
OY-JTY, Boeing 737-7Q8: Det yngste fly i Jet Times flåde, 700-serien, bygget i 2001 og overtaget i 2011.
OY-JTZ, Boeing 737-73S: Også et fly af 700-serien, overtaget i 2011.
EI-EEW, Boeing 737-375: I forbindelse med de store kontrakter med bl.a. Star Tour, manglede man igen flykapacitet og har derfor leaset dette fly fra Blu-express. Det er helt uden designmaling, blot påført Jet Time på fuselagen. Flyet er stadig i leasing.
|
